レッドブル・トロロッソ・ホンダSTR13のディテール

Hondaウエルカムプラザ青山では1月22日（火）〜2月7日（木）と2月16日（土）〜28日（木）の間、Red Bull Toro Rosso Honda STR13（F1マシン）とHonda RA618H（パワーユニット）を展示しています。



『auto sport - オートスポーツ - 2019年 3/1号 No.1500 【創刊1500号記念号】』向けに撮影するというので、立ち会うフリをして（？）観察してきました。

2018年最終戦アブダビGPを走った実車です。そうと知って眺めたからでしょうか、迫力が違いました。パワーユニットはちゃんと積んでいました（後ろから覗いて確かめました）。



アッパーウィッシュボーンを高い位置に配置した、特徴的なフロントアップライト回りは、ぜひ実物でご確認ください（ロワーを高くしたのに合わせて、アッパーを平行移動させた設計。空力のため）。



アップライト側取り付け点に寄ってみます（右タイヤ側）。



ブレーキダクトから取り入れた空気をアクスルハブから排出する「ブロウンアクスル」は、2019年のレギュレーション変更で禁止されます（ので、見納めです）。



フロントウイングの前端にあったいわゆる「カスケードウイング」も、2019年は禁止になります。



カスケードの奥を見ます。トロロッソSTR13のフロントウイングは7エレメント構成ですが、2019年は最大5エレメントに制限されます（つまり、いろいろ見納め）。



フロントウイング中央部の下から後方を覗くと、こんな景色が広がっています。



左側フロントウイングの下からストレーキ（ボルテックスジェネレーターとして機能）越しに後方を見ます。奥に見えるバージボード（ギザギザ処理の青いパーツ）は規定が変更され、2019年は2018年までより高さが抑えられます。



リヤのプルロッド取り付け点まわりです。



どこを切り取っても絵になりますね。テールパイプまわりです。両脇の小さなパイプはウェイストゲート用（規則による義務付け）。



Tウイングのティップです。



期間中は混雑が予想されますので、譲り合ってご覧ください。



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