【WEC】2020年ハイパーカーの寸法

2020年9月から始まる（つまり2シーズン後）2020-2021年シーズンに導入されるハイパーカー（仮称）のテクニカルレギュレーションが発表されました。現行LMP1と置き換えられ、WECの最上位カテゴリーとなります。

市販車（車両本体価格は日本円で億の単位）ベースになるのが最大の特徴。下の画像はアストンマーティンのハイパーカーをイメージ。



まずは（次があるかどうかわかりませんが）、現行LMP1-Hと寸法を比較してみましょう（大きくなるので、大きなBMW M8 GTEの寸法を参考までに記しておきます）。



全長はなんと、350mmも長くなります。2000mmの全幅は2013年までと同じ。現行LMP1-HはM8 GTEと並ぶとだいぶ小さく見えるのですが、寸法的には同等になります。

ちなみに全高はリファレンスプレーン基準。低さが際立つフォードGTの全高は1030mmです。



現行LMP1-Hのホイールベースは規定されていませんが、前後のオーバーハングを最大限使い切ると2900mmになります。



最小前面投影面積が規定されているのもハイパーカーの特徴。1.8m2はフォードGTと同等。フェラーリ488GTEが2.2m2と聞いています。

最低重量は1トン超え。ちなみに、第4戦富士6時間ではLMP1ノンハイブリッドとの性能差を均衡させるため、LMP1-Hの最低重量は904kgとされています（LMP1ノンハイブリッドNAは818kg、ノンハイブリッドターボは833kg）。



前後重量配分も規定され、47：53〜50：50の範囲に収める必要があります。

http://www.facebook.com/serakota