シェフラーシンポジウム2018・その2（波動歯車）

E-Mobilityの展示コーナーには、オフセットデザインの電動アクスルやインホイールモーターが展示してありました。



その並びになぜか（？）、フォーミュラE用のモーターが。2017年の東京モーターショーやフランクフルトモーターショーに展示してあったのと同じもので、3段変速だったシーズン3（2016/17年）の車両向けに開発されたものです（シーズン4以降はシングルギヤ）。



こちらはEngineの展示コーナーにあった電動カムフェーザー。減速機に波動歯車を用いているのが特徴です。



ギザギザ部分はフレックスリング（弾性変形するリング）。日産の新世代V6と直4エンジン（どちらも日本未導入）に採用されている模様。



波動歯車の作動原理はこちらをご覧ください。シェフラーの動画は見あたらなかったので（会場では流していました）、ハーモニックドライブ社の動画をリンクで貼っておきます。



電動カムフェーザーのとなりに展示してあったのは、可変圧縮比エンジンに用いるマルチリンク用アクチュエーター（モーターを使用）の提案。どこかで見たことのあるリンク機構ですね。



こちらも波動歯車を使用。ウェーブジェネレーターの外側に並んでいるボールベアリングは楕円形（なのがミソ）です。



フレックスリングはシェフラー得意の「深絞り成形」と聞いて、まじまじと眺めました。



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