【デイトナ24時間2018】BMW M8 GTEその1（エンジンなど）

BMW M8 GTEはデイトナ24時間がデビュー戦でした。写真や映像を見て「デカッ」と感じられた方もいるでしょうが、実物もデカイです。



スリーサイズを記しておくと、全長（スプリッター〜リヤバンパー間）は4998mm、全幅（ミラー・トゥ・ミラー）は2234.8mm、全高（ライドハイトの設定により変動）は1212mmです。



ホイールベースは2018年中にも発売される新型8シリーズと同じ2880mm。下の写真は2017年のIAA（フランクフルトモーターショー）に展示された、M8 GTEのベースとなっている新型8シリーズクーペ。



エンジンはVバンクの内側に排気をレイアウト（ターボチャージャーもVバンク間に配置）したV型8気筒がベース。下の写真はM5やM6が搭載する4.4L版（S63B44B）。M6 GT3が搭載するエンジンはこの4.4L版がベースです。ボア×ストロークは89.0×88.3mm。



M8 GTEはストロークを80.0mmに短縮し、排気量を4.0LにしたV8エンジンを搭載します。Vバンク間にターボを配置するレイアウトに変わりありませんが、クランクシャフトはクロスプレーンからシングルプレーンに変更しています。



巨大なキドニーグリルの奥に、新気を取り入れるダクトを挟んでインタークーラーが配置されています。




フロントバンパーを裏から見るとこんなふう。



排気系のレイアウトもM6とは異なっています。M6 GT3は左右ドアの前方にテールパイプ出口が配置されていますが、M8 GTEは左右の排気を合流させ、右側ドア後端付近にテールパイプ出口をレイアウトしています。



先進のライティング技術もM8 GTEのウリのひとつ（光源はオスラム製LED）。



ビカッと光っているとわかりづらいですが、ヘッドライトは3in1×2の構成となっています。



ライティング技術を紹介する公式動画（光が黄色いのはWEC仕様のため）↓



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