【IAA2017】シェフラーのフォーミュラE車両が搭載するMGU

フランクフルトモーターショー（IAA）ですが、着いたら「どこから見ようかな」と思うわけです。一番奥のホールから順番に見て、スタート地点に戻ってくるのが合理的だと、だいたい思うわけです。楽したいので。1日だいたい2万歩（16km弱）くらい歩きます。



とくに深く考えず、今回もそうしようと思ってホールとホールを結ぶ連絡通路を歩いていると、シェフラー（Shaeffler）の看板が目に飛び込んできました。フォーミュラEのドライバーズチャンピオンを獲得したルーカス・ディ・グラッシと、シーズン3（2016/17年）を戦ったアウディ・スポーツ・アプト・シェフラーFE02を組み合わせた構図です。

「ホール5.1ね、後で寄ろう」と確実に刷り込まれた点で、効果的な看板でした（個人的に）。



そのディ・グラッシですが、IAA期間中にロボレース（Roborace）のCEOに就任する旨が発表されました。

関連公式動画↓



ロボレースは、ドライバーレスの自動運転（自律走行）電動車両によって行われます。その競技車両がロボカー（Robocar）で、タイヤを供給するミシュランのブースに展示してありました。



ホール11、9、8、6、4.1、4.0、5.0と見学して、シェフラーのブースがるホール5.1にたどり着きました。この時点でかなりへとへとです。

アウディ・スポーツ・アプト・シェフラーFE02（ディ・グラッシ車）が展示してありました。



「あれはひょっとして？」と目ざとく見つけて近づいてみると、FE02が搭載するシェフラー製のモーター／ジェネレーターユニット（MGU）でした。今回のIAAで一番のめっけもんかもしれません。



車両のどの位置に搭載されているかは、こちらの動画でご確認ください。



開発担当エンジニアに話を聞こうとすると、「それより、こっちこっち」と、チャンピオントロフィーの前につれていかれました（さっき見た、とも言えず……）。よほどうれしいと見えます。



MGUとインバーターを一体にしているのが構造上のミソです（冷却系も一体）。レギュレーション上、最高出力は200kW（レース時は170kW）に制限されていますが、効率を考え、最高出力は220kWで設計しています（220kWで設計して、170-200kWで使用）。最大トルクは440Nm。作動電圧は500-700V。最高回転数は12000rpm。システム重量は27.5kg。



ブースを訪れたアンゲラ・メルケル首相にフォーミュラEのミニチュアカーを手渡すペーター・グッツマーCTO（最高技術責任者）がお茶目↓



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