スバルWRX STI

SUBARUの「スポーツ」を象徴するWRX STI（とWRX S4）が進化しました。STIに的を絞ったレポートはMotor Fan illustrated Vol.131に掲載されています。



フロントエンドの造形が変わっています。バンパー中央開口部がワイドになっていますね。一方、グリルは上下寸法が詰まっています。「セダン」として見た場合にちょうどいいサイズ（だと個人的には思っています）に変わりはありません。



視認性を向上するため、メーターは白文字化。赤の差し色がいいですね。



6速MTです。 CVTを組み合わせたS4も、それはそれで魅力ありますが、個人的には断然こっち。好みのギヤ段を選択して走っていると、エンジンが生き生きしている感じがします（まぁ、エンジンの立場からすると、鞭打たれて仕方なく動いているんでしょうけれども）。



エンジンに変更はありません。EJ20（227kW／422Nm）です。Motor Fan illustrated Vol.131にも書きましたが、「こんなに気持ち良かったっけ」と、今さらながら感激いたしました。



インタークーラーがこれだけはっきり確認できるクルマもいまどきめずらしいですね。かなり厚みがあるのがわかります。S4のインタークーラーは、もっとコンパクトです。



ウルトラスムーズな路面での試乗だったので確かなことは言えませんが、ひょこひょこした上下の動きはだいぶ解消されている様子。センターデフの仕様変更や、それにともなう制御の変更が施されています。スポーツ走行や低ミュー路での走行時に真価を発揮しそう。



ブレンボ製対向6ポットブレーキキャリパーを採用（リヤは2ポット）。サーキットでの連続走行を担保するのが目的。黄色いキャリパー、目立ちますね。タイヤは245/35R19（YOKOHAMA ADVAN Sport V105）。スバル初の19インチ純正装着です。



開発に携わったエンジニアの方々から話をうかがっていると、WRX STIを大事に育てている様子が伝わってきます。惚れ直しました。



http://www.facebook.com/serakota