【WEC富士6時間2016】アウディR18のディテール

ピットレーンを歩いていたらアウディR18の作業がほぼ丸見えだったので、しばらく観察しておりました。ハイノーズ時代のF1のように高い位置にある細いノーズが確認できます。なぜこうなったのかについてはル・マン WECのテクノロジー 2016 (モーターファン別冊)でご確認ください。



車体スリップ角センサー（矢印）を吊り下げているところもF1と同様。（F1カーのバージボードのような）空力デバイスも凝っています。



フロアは左右2分割。



ガレージの前にはフロント＆リヤの各セクションが置いてありました。フロントアンダーパネルのフラップ、跳ね上がっていますね。



フラップの角度調節機構が見えます。



こちらはリヤウイングアッセンブリー。



カウルとディフューザーの間にガイドベーンを配しています。前後でつながっているようにも見えますが、のぞき込んでみたら別体でした。



アウディR18の場合はリヤフェンダーに義務づけの開口部が（上面ではなく）内側にありますが、開口部のあるホイールハウスがリヤウイングアッセンブリー側に貫通しているのがわかります（矢印）。



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