トゥルーリ・フォーミュラEチームが出走しなかった理由

決勝前だというのに、トゥルーリ・フォーミュラEチームのガレージは沈滞ムードが漂っていました。



土曜日朝のフリープラクティス、というより前日からセッションに参加しておらず、開幕戦・北京はトゥルーリを除いた9チーム18台で行われています。

「チームどうしたの？」とガレージにいたメカニックに聞いたところ、「チームは全然問題ないよ。問題なのは中国の税関だよ。そこでモーターとインバーターが足止めをくらってしまったんだ。モーターがなければ走れないからね」との返答。

下の写真は金曜日の状況ですが、ギヤボックス（新開発の4速）が外された状態で置かれていました。



ギヤボックスの前に位置するベルハウジングです。この中に収まるモーター（やはり新開発）が届かなければ、マシンは組み上がりません。



モーターとインバーター（こちらも新開発）が届かないまま、一応組んだ状態。



当然ですが、チームオーナー（ヤルノ・トゥルーリ）の表情もさえません。



第2戦プトラジャヤ（11月7日決勝）は問題ない、とのこと。

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比較：フォーミュラE北京戦・新旧コースレイアウト

フリープラクティス1回目のトップタイムは、S・ブエミ選手が記録した1分36秒991（ルノーe.Dams）でした。昨年の予選最速タイムはN・プロスト選手（e.Dams）が記録した1分42秒200でした。5秒以上もラップタイムを短縮しています。



昨年と今年ではコースのレイアウトが一部変更になっています。昨年のレイアウトはこちら。

2014年コースレイアウト


今年はこちら。

2015年コースレイアウト


2014年のレイアウトでターン2の先にあったシケインがなくなっています（矢印）。「エネルギーマネージメントの面でも楽になるし、流れが良くなるので現行ターン3が重要な追い越しポイントになる」とL・ディ・グラッシ選手（ABTシェフラー・アウディ・スポーツ）は説明していました。

大幅なタイムの短縮は、シケインが1個なくなっただけが理由ではなさそうですね。ドライバーの慣れやエネルギーの使い方、シャシーや空力のセットアップが進んだ効果が大きそうです。

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