アウディA6でマトリクスLEDヘッドライトを体験

WEC富士6時間耐久レースの週末は、アウディA6 2.0TFSIクワトロに活躍してもらいました。



エンジンは2.0L・直4直噴＆ポート噴射併用ターボ（185kW／370Nm）を搭載。



化粧カバーを外します。縦置きです。排気側に電磁アクチュエーター駆動のバルブリフト切り換えシステムを搭載。



ウェイストゲートは電動式。エンジンに鞭をくれてやると、高性能な見た目にふさわしい俊足ぶりを披露してくれます。燃費はパフォーマンスと引き換えなのかな？ 車重（1780kg）もそこそこあるし……といった印象。



楽しみだったのはオプション設定のマトリクスLEDヘッドライトでした。



ステアリング左側のレバーを操作して機能を選択すると、基本的にはハイビームながら、周囲の交通状況に合わせて照射範囲を自動調整してくれます。マトリクスLEDが機能中は、ヘッドライトと「A」を組み合わせたマーク（矢印）が点灯。



例えば、対向車が現れたら、その部分だけ光が届かないようにします。二次元での照射イメージはこちら。


（クリックで拡大）

ヘッドライトユニットの構成はこんなふう。複数のLED（A6の場合は19個）を制御して照射範囲を調整します。


（クリックで拡大）

動画での照射イメージはこちら（TTの例）。



A6は「ダイナミックターンインジケーター」も装備していました。流れるように点灯するターンシグナル（ウインカー）です。動作イメージはライティングテクノロジーの歴史をまとめたこちらの動画（一瞬ですのでお見逃しなく）で確認できます（「レーザーライト」も気になります）。



ご存じの方もたくさんいらっしゃると思いますが、夜の富士スピードウェイ周辺は真っ暗なので、マトリクスLEDの機能を存分に確かめることができました。一度味わったらやめられない（欲しくなる）機能です。

東名高速・御殿場〜東京間は照明が充実しているので夜でも明るい部類に入るし、深夜でもそこそこ交通量はありますが、それでも基本ハイビーム、かつ先行車を避けるように照射範囲を調整しながら走るシーンがかなりの割合を占めました。「よく見える」ので安心ですし、快適です。



メーター内にナビを表示してくれる機能も体験。これも「一度味わってしまうと……」な機能ですね。



http://www.facebook.com/serakota