ついに公開：ホンダF1のパワーユニット [Ｆ１]
2014年のいまごろは、F1日本GPにタイミングを合わせてパワーユニット（の一部を構成するエンジンは1.6L・V6直噴ターボ）のCG映像が公開されました。
Honda F1パワーユニット最新映像↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-10-06
2015年は日本GPのタイミングに合わせ、実機の写真が公開されました。実物は生々しいですねぇ。
（クリックで拡大）
斜め後方からのカットだと、タービンまでの容積と距離を最小・最短で結ぶ（三つ叉フォークのような形状ではなく丸太のような）ログタイプのエキゾーストマニフォールド（排気管）が確認できます。
メルセデスAMGのパワーユニット（2014年仕様）はこちら↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-10-30
真横からのカットも公開されています（斜め前方からのカットも欲しい！）。
（クリックで拡大）
ヘルメットの後方上部にある開口部から取り入れた空気が通るダクトは、エンジン後方に向かわず、急角度でエンジン前部に向かっています。このことから、吸気を圧縮するコンプレッサーはエンジン前部に配置されていることが推察できます。コンプレッサーで最大3.5bar程度（？）に圧縮された空気はインタークーラーで冷却され、サージタンクに送り込まれます。サージタンク内部には可変管長システムを備えた吸気管がクロスした格好で配置されている模様。
インタークーラーはサイドポンツーン右側、エンジンオイルクーラーとウォーターラジエターは左側にレイアウトされているようですね。
しかし、実物は格好いいなぁ。
http://www.facebook.com/serakota
Honda F1パワーユニット最新映像↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-10-06
2015年は日本GPのタイミングに合わせ、実機の写真が公開されました。実物は生々しいですねぇ。
（クリックで拡大）
斜め後方からのカットだと、タービンまでの容積と距離を最小・最短で結ぶ（三つ叉フォークのような形状ではなく丸太のような）ログタイプのエキゾーストマニフォールド（排気管）が確認できます。
メルセデスAMGのパワーユニット（2014年仕様）はこちら↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-10-30
真横からのカットも公開されています（斜め前方からのカットも欲しい！）。
（クリックで拡大）
ヘルメットの後方上部にある開口部から取り入れた空気が通るダクトは、エンジン後方に向かわず、急角度でエンジン前部に向かっています。このことから、吸気を圧縮するコンプレッサーはエンジン前部に配置されていることが推察できます。コンプレッサーで最大3.5bar程度（？）に圧縮された空気はインタークーラーで冷却され、サージタンクに送り込まれます。サージタンク内部には可変管長システムを備えた吸気管がクロスした格好で配置されている模様。
インタークーラーはサイドポンツーン右側、エンジンオイルクーラーとウォーターラジエターは左側にレイアウトされているようですね。
しかし、実物は格好いいなぁ。
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告知：『博士のエンジン手帖3』発売記念トーク＆サイン会 [クルマ]
日本GP期間中ではありますが、気づいたら8日後に迫っておりました。10月3日土曜日、『博士のエンジン手帖3』と『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』の刊行を記念したイベントを発売元の三栄書房で開催します。
詳細はこちら（Motor Fan illustrated誌公式ブログのコピペ）↓
皆さん、来週末のご予定はお決まりになりましたか？
10月3日（土曜日）に開催する
『博士のエンジン手帖3』『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』 発売記念トーク＆サイン会
のお知らせです。
『博士のエンジン手帖３』
はご存じシリーズ第三弾。畑村耕一博士が、広島弁で最新エンジンの「ほんまのところ」を斬りまくります。
このイベントでも、最新エンジンのことを、（誌面に載せられない）詳しい話をたっぷりとしてくださるはず。
聞き手は、世良耕太さんです。
『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』
は、サスペンションの神様の異名をとるエンジニア國政久郎さんと、モータージャーナリスト森慶太さんの問答で本文は進みます。森さんがボケたり突っ込んだりしつつ、試乗するときのコツやクルマのあるべき姿を、できるだけ難しい専門用語を使わずに説明していきます。カーマニアだけでなく、家族と快適にクルマ旅行をしたいお父さん、お母さんにも読んでいただきたい本です。
聞き手は、森慶太さんです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日時：10月3日（土）午後1時30分～
場所：三栄書房ロビー（新宿区新宿6-27-30 新宿イーストサイドスクエア7F）
内容：『博士のエンジン手帖3』『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』発売記念トーク＆サイン会
出演：畑村耕一（エンジン博士）×國政久郎（サスペンションの神様）
世良耕太（モータージャーナリスト）森 慶太（モータージャーナリスト）
料金：無料（ただし、会場で新刊を購入していただきます）
人数：先着100名様（椅子数の都合です）
応募：mfi@san-eishobo.co.jpへ、ご参加の旨記してお送りください
10月３日（土曜日）です。
場所は、三栄書房のエントランスホールです。
ぜひ皆さん、いらしてくださいね。お待ちしています！
お誘い合わせのうえ、ぜひご参加ください！
まずは参加表明のメールを送ってください。
受付番号をお送りいたします！
集合場所等は、またこのブログ、MFiのフェイスブックでお知らせします！
Motor Fan illustrated公式ブログはこちら↓
http://ameblo.jp/motorfan-i/
なんでこんな告知をするかというと、『博士のエンジン手帖3』のまとめ役（ヒヤリング〜文章化）を仰せつかっているからですね。当日は「聞き手」として出演するらしいです（と、人ごと）。話の内容は当然、昨今話題のアレ（と、ぼやかしているのは、まだ決まっていないから。ふふふ）になるでしょう。
おかげさまで3作目です。感慨深いなぁ（写真は1作目と2作目）。
みなさまのご来場をお待ち申し上げております。
http://www.facebook.com/serakota
詳細はこちら（Motor Fan illustrated誌公式ブログのコピペ）↓
皆さん、来週末のご予定はお決まりになりましたか？
10月3日（土曜日）に開催する
『博士のエンジン手帖3』『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』 発売記念トーク＆サイン会
のお知らせです。
『博士のエンジン手帖３』
はご存じシリーズ第三弾。畑村耕一博士が、広島弁で最新エンジンの「ほんまのところ」を斬りまくります。
このイベントでも、最新エンジンのことを、（誌面に載せられない）詳しい話をたっぷりとしてくださるはず。
聞き手は、世良耕太さんです。
『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』
は、サスペンションの神様の異名をとるエンジニア國政久郎さんと、モータージャーナリスト森慶太さんの問答で本文は進みます。森さんがボケたり突っ込んだりしつつ、試乗するときのコツやクルマのあるべき姿を、できるだけ難しい専門用語を使わずに説明していきます。カーマニアだけでなく、家族と快適にクルマ旅行をしたいお父さん、お母さんにも読んでいただきたい本です。
聞き手は、森慶太さんです。
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日時：10月3日（土）午後1時30分～
場所：三栄書房ロビー（新宿区新宿6-27-30 新宿イーストサイドスクエア7F）
内容：『博士のエンジン手帖3』『営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由』発売記念トーク＆サイン会
出演：畑村耕一（エンジン博士）×國政久郎（サスペンションの神様）
世良耕太（モータージャーナリスト）森 慶太（モータージャーナリスト）
料金：無料（ただし、会場で新刊を購入していただきます）
人数：先着100名様（椅子数の都合です）
応募：mfi@san-eishobo.co.jpへ、ご参加の旨記してお送りください
10月３日（土曜日）です。
場所は、三栄書房のエントランスホールです。
ぜひ皆さん、いらしてくださいね。お待ちしています！
お誘い合わせのうえ、ぜひご参加ください！
まずは参加表明のメールを送ってください。
受付番号をお送りいたします！
集合場所等は、またこのブログ、MFiのフェイスブックでお知らせします！
Motor Fan illustrated公式ブログはこちら↓
http://ameblo.jp/motorfan-i/
なんでこんな告知をするかというと、『博士のエンジン手帖3』のまとめ役（ヒヤリング〜文章化）を仰せつかっているからですね。当日は「聞き手」として出演するらしいです（と、人ごと）。話の内容は当然、昨今話題のアレ（と、ぼやかしているのは、まだ決まっていないから。ふふふ）になるでしょう。
おかげさまで3作目です。感慨深いなぁ（写真は1作目と2作目）。
みなさまのご来場をお待ち申し上げております。
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世良耕太 著書・編集・監修本
