なんだか速いぞ2015年のWEC LMP1（2014年のタイムと比較）

WEC（世界耐久選手権）の2015年シーズン、始まりましたね。ずいぶん速くなったのはプロローグ（シーズン前の公式テスト）でも確認済みですが、開幕戦シルバーストン（全長5.891km）の新旧タイムで比較してみましょう（各メーカー2台のうち、速い方のみ抽出）。



大まかに言って、3秒速くなっています。勢力図で言うと、3秒速くなったアウディとポルシェが、2秒速くなったトヨタの前を走っている感じ。というのが、とりあえず、限られた数字から見えてくるシルバーストン6時間での状況。

2015年の場合、ベストラップを維持して6時間走り続けると、214周できる計算。2014年のベストラップだと207周です。つまり、2014年のパフォーマンスのまま走らせると7周遅れになってしまう。



WEC公式サイトのライブストリーミングでも触れていましたが、今年のLMP1のラップタイムは、2014年型F1の下位チームと同等。どうりで速く見えるわけです。

2014年型F1マシンの車重は691kg（ドライバーの全装備重量込み）。これに、レーススタート時は100kgの燃料（ガソリン）が加わります。最大燃料流量は100kg/h。エンジンの出力とモーターの出力（163馬力）は、合わせて800馬力前後でしょう。

一方、LMP1の車重は870kg。これはドライバーの体重（と装備）を除いた数字。ガソリンエンジン車の燃料タンク容量は68.3Lですので、満タン時の重量は51kg前後、ディーゼル（軽油）の燃料タンク容量は54.2Lですので、46kg前後でしょう。つまり、走行時の重量は重いときでほぼ1tにもなり、F1より約200kg重い。エンジンとモーターを合わせた総出力は1000馬力前後というのが相場。



LMP1が走行中に使える燃料流量は、ポルシェ（ガソリン／8MJ）が88.5kg/h、トヨタ（ガソリン／6MJ）が89.5kg/h、アウディ（ディーゼル／4MJ）は79.0kg/h。F1よりずいぶん重たく、はるかに少ない燃料しか使えないのに、あの速さ。そう考えると、なおさら凄みが伝わってきますね。



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