『モータースポーツのテクノロジー 2014-2015』のコンテンツ紹介その2

前回はNRE（Nippon Race Engine）について触れましたので、今回はそれ以外のコンテンツについてお知らせします。



特集のくくりは「パワーユニット」ですが、エンジンばかりでなく電動系も含んでおります。そのひとつがフォーミュラE。もうひとつは三菱自動車がパイクスピークに投入した電気自動車です。



2012年から3年計画で参戦しましたが、3年間の進化について話をうかがいました（全10ページ）。個人的には非常に興味のあったテーマで、念願叶ってようやくページにまとめることができた、というのが実感です。



SUPER GTに関してはエンジン（NRE）だけでなく、空力についても取り上げています。SGTは2014年からDTM（ドイツツーリングカー選手権）と技術規定を共有することになり、空力に関するレギュレーションが激変しました。空力開発のアプローチに関して、何がどう変わったのか、についてまとめています。

こちらはニスモ（NISSAN GT-R GT500 NISMO）のページの一部。



こちらはトヨタ（レクサスRC F）の一部。



WECに関してはパワーユニットの特集でもLMP1-H各車（すなわちトヨタ／ポルシェ／アウディ）について触れていますが、車両全体に関しても考察しています。ストラッカ童夢S103のチーフデザイナーを務めている童夢の湯地浩志さんに話をうかがいました。レーシングカーデザイナーの視点で6台の最新マシンを解説していただいています（全14ページ）。「へぇ、そういうところ見るのね」と、参考になります。



『モータースポーツのテクノロジー』の前身にあたる『F1のテクノロジー』シリーズ（2010年〜2012年）から受け継いでいるのが、その年のF1マシンの総括です。あとで振り返ったときに、「あぁ、2014年のF1はこうだったね」と思っていただければ幸いです。



こちらはマクラーレンのリヤサス。凝ってます。



特集ではメルセデス・ベンツ、フェラーリ、ルノーのパワーユニットを「ウォッチ」しています。



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