「東レ・カーボンマジック新工場竣工」その3

では、新設の第3工場に足を踏み入れてみましょう。と、その前に。多目的消防ポンプ自動車（MVF／モリタ製）のルーフです。これがCFRP製（57kg）。この手のクルマは各種装備を載せるため、重心が高くなりがち。カーブで転倒しないよう、従来はバラストを載せることもあったそうですが、ルーフを軽量化することで低重心化に貢献しているそう。



では、第3工場内へ。塗装ブースです。わかりますでしょうか。日産GT-Rニスモのリヤウィングが見えますね。



こちらは、2015年に非破壊検査の一種である超音波探傷設備が入る部屋です。コンポジット内部のボイド（空洞）や異物を立体的に可視化します。



その隣の部屋では、レーザートラッカーを用いて三次元測定（のデモンストレーション）をしていました。



レクサスLFAの内外装部品の一部も東レ・カーボンマジック（TCM）製です。



童夢F110＋トムスTZR42のF4マシン、のモノコックはTCM製。



童夢F107（F3）のモノコックと風洞モデル。



SUPER GT GT500の共通モノコックもTCM製。



レクサス／日産／ホンダの3車が並んでいましたが、じっくり眺める時間はなく（じっくり眺めるのを許す環境でもなかったですが……）、退散。



「レースをやめるとカーボンコンポジットの進化が止まる。だからレースはこれからもやっていく」と、TCMの取締役副社長、奥明栄氏は語ってくれました。

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