ボルボV90リチャージT8などのサスペンションやエンジンマウントなど

ボルボV90リチャージT8（2.0L・直4直噴ガソリン・スーパーチャージャー＋ターボエンジンを搭載するPHEV）を観察してみました（もうだいぶ前ですが）。

詳細は『Vol.78 ボルボ 電動パワートレーンのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 インポートシリーズ)』に載っています。



エンジンは搭載していますが、一見すると、テールパイプは見あたりません。



こんなふうに処理しています。



サスペンションを覗き込んでみました。

フロントはダブルウィッシュボーン式です。ナックルやアーム類はアルミ合金製で、さすが「金掛かっているなぁ」という感じです。



リヤはマルチリンク式。このアングルで見えるのは台形ロワリンクですが、やはりアルミ合金製。

空気ばね（エアサスペンション）と減衰力可変機構を備えたダンパーが見えます。



V90リチャージT8と同じエンジンを積む、XC90リチャージT8のエンジンルームを覗いてみました。

その前に、XC60 B5のエンジンルームを見てみます。プラットフォームはV90／XC90リチャージT8と同じで、SPA（Scalable Product Architecture）。

エンジンは2.0L・直4ターボチャージャーで、48Vハイブリッドシステム（いわゆるISG＝インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせています。

こちらがXC60 B5のエンジンルーム。矢印のエンジンマウント（トルクロッド）に注目です。

XC60 B5


こちらがXC90リチャージT8。

XC90リチャージT8


違いがおわかりでしょうか。

XC90リチャージT8には、特定の周波数の振動を消すためのダイナミックダンパー（矢印）が付いています。

XC90リチャージT8


XC60 B5


なぜか、こういうのを見つけると、うれしい……。

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