キャデラックDPi-V.Rのエンジン

2021年のデイトナ24時間で総合2位になったキャデラックDPi-V.Rのエンジンも見ておきましょう。

2位になったのは48号車（ジミー・ジョンソン／サイモン・パジェノー／マイク・ロッケンフェラー／小林可夢偉）でした。



ダラーラのLMP2シャシー（P217）をベースにエンジンを載せ替え、オリジナルのボディワークを被せています。



エンジンは5.5L・V8OHV自然吸気。2017年に初投入した際は6.2L（LT系）でしたが、翌年から5.5Lに切り換えています。

ターゲットとする600馬力を発生するのに、6.2Lも必要なかったので。

それにしてもエアボックス、大きいですね。



横から見ると、こんなふう。



開発は、シボレーのNASCAR向けエンジンの開発・製造を行っているECRエンジンズが担当。



量産のV8は直噴化されていますが、DPi用は直噴化しなくてもパワーやドライバビリティのターゲットを達成できるため、ポート噴射を採用しています。



最高回転数は7600rpm（2017年）。

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コメント 2

一定ではないように思いますが、最近の流行りでしょうか
by ファンネルの高さが (2021-02-05 11:41) 

ワイドバンド狙いで、あえて同調点を変えているのでしょうか。興味深いですね。
by 世良耕太 (2021-02-05 19:05)