ルノー・メガーヌR.S.トロフィーRとトロフィーのリヤサスなど

ルノー・メガーヌR.S.トロフィーRに乗ったのは2月上旬のことでした。



レポートはこちら↓

ルノー･メガーヌR.S.トロフィーR、この世界限定500台のスペシャルマシンには、F1直系のテクノロジーが満載されている。メガーヌR.S.トロフィーRは「ルノー･スポール」にしか作れないスポーツカーだという。
第2回はシャシー編である。 https://t.co/g1skBARvf3

— MotorFan[モーターファン] (@MotorFanweb) March 28, 2020

1月にはベースとなったメガーヌR.S.トロフィーに乗っており、いい比較ができました。



レポートはこちら↓
聖地最速のDNAを継承！ルノー「メガーヌR.S.トロフィー」はキレキレの走りが魅力です
https://www.goodspress.jp/reports/277343/

詳細はレポートで確認していただくとして、「ニュルブルクリンク量産FF車最速」のメガーヌR.S.トロフィーRは、軽量化のため、メガーヌの特徴のひとつである4コントロール（後輪操舵）を取り外しています。

リヤサスペンションの形式はトーションビーム式でベース車と変わりないのですが、覗いてみると……

こちらがメガーヌR.S.トロフィーのリヤサスペンションです。トレーリングリンクはスチールの鋳造品に見えます。

ダンパーが前傾かつやや内傾しているのは、メガーヌの伝統。

Renault Megane R.S. Trophy

（クリックで拡大）

こちらはメガーヌR.S.トロフィーRのリヤサスペンションです。スチールプレス＋溶接に見えます。

ただ、4コントロールを降ろしただけではないのですね。

Renault Megane R.S. Trophy R

（クリックで拡大）

ボンネットフードも見てみましょう。

下の写真はメガーヌGTのボンネットフードです。スチール製。

Renault Megane GT


メガーヌR.S.トロフィーRのボンネットフードは、カーボンコンポジット＆ファイバーグラス製。

Renault Megane R.S. Trophy R



見た目も乗り味もサウンドも、かなり刺激的でした。



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