F1プレシーズンテストのラップタイムを整理

2020年シーズン開幕に向けて不透明な状況ですが、ともかくプレシーズンテスト（3日間×2で2019年に比べて2日減）は終了し、開幕を待つばかりとなりました。



最速ラップタイムをチーム順に整理してみました。

タイヤはC1が最もハードで、C5が最もソフトなコンパウンドです。

2020年プレシーズン（バルセロナ・カタルーニャ）テスト 総合タイム

（クリックで拡大）

レッドブルの伸び代が大きいですね（伸び代ではウイリアムズがトップ）。

昨年はトロロッソ（現アルファタウリ）の方が、タイムは上でした。



ここ数年テストで速いフェラーリは、昨年のタイムを上回ることができずに終えています。

2020年F1シーズンの勢力図を読み取る参考にしたいところですが、当たるも八卦当たらぬも八卦です。

あーだこーだ、予測を立ててみてください。

『エイドリアン ・ ニューウェイ HOW TO BUILD A CAR - F1 デザイン -』のなかでエイドリアン・ニューウェイ氏は、2010年のRB6は競合に対して明らかに速いことがわかったので、バラストや燃料を余計に積んで遅く見えるようにした、と告白しています。

今回も、そういうチームがあるかもしれません。



下のグラフはバルセロナ・カタルーニャ・サーキットにおける、プレシーズンテストでの最速ラップタイムの変遷です。

2017年にワイドボディ＆ワイドタイヤが導入されています。

プレシーズンテスト（バルセロナ・カタルーニャ） 最速ラップタイムの変遷

※2014年はバーレーンで実施

バルセロナというと80秒サーキットのイメージがあったのですが、もはや別世界ですね。





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