【WEC】トヨタTS050ハイブリッドの3つのペダルとステアリング

2018年のル・マン24時間レースで優勝したTOYOTA GAZOO Racingの8号車は、そのままの状態で保存されることが決まったそう。



汚れもそのままです（というか、ソコが大事）。

（続き）
そしてル・マンで優勝したTS050 HYBRIDはゴールしたそのままの状態で保存されることが決まりました? ※ペダルを除く

今後、日本のファンのみなさまにお披露目したいと思っています
「ル・マン優勝のTS050 HYBRIDがみたい！」という方はぜひRTしてくださいね?#WECjp pic.twitter.com/2RgjzJY0Sb

— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) 2018年7月24日

ただし「ペダルを除く」とTOYOTA GAZOO Racing（@TOYOTA_GR）は伝えています。なぜかというと、豊田章男社長にプレゼントしたからだそう。

ル・マンの祝福にTMGを訪れたモリゾウこと豊田章男社長に「ル・マン優勝のTS050 HYBRIDのペダル」がプレゼントされました

「優勝したクルマの部品そのものを走らせてくれたお礼に豊田社長に持っておいて欲しかった」
TMGのメンバーはそう思いながらペダルのオブジェを作ったそうです（続く）#WECjp pic.twitter.com/jMVEgMRp7w

— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) 2018年7月24日

トヨタTS050ハイブリッド2018年仕様のコクピットです。



ステアリングの下にペダルが見えますね。左端のクラッチペダルは発進時のみ使います。発進時はクラッチペダルを踏み、ステアリングの左上にあるHV（ハイブリッド）ボタンを押してアクセルペダルを踏み込むと、モーターのみの動力で発進します（ピットからの発進時は、最高速度を60km/h未満に抑えるため、ステアリング右上の「PIT」ボタンも押します）。

クラッチペダルを戻すと、リヤモーターを組み込んだギヤボックスとエンジンが機械的につながり、エンジンが始動。その後の走行中は、ステアリング裏のパドルを操作して変速を行います（クラッチペダルは使いません）。


（クリックで拡大）

ちなみに、アップシフト用パドルの下にあるパドルはパッシング用。1回手前に引くと連続して点滅する仕掛け。





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コメント 2

ちょっとしたトピックスで、TS050のミニ四駆がタミヤから発売されるとか。
F1よりも（ザックリ呼称で）Cカーの方が模型業界では冬の時代で、
先代TS020以降、まったく音沙汰なし。もう20年？
書籍とあわせて立体資料が手元にあれば、と思うのはモデラーの性。
もしかしたらと期待してしまいます。

いっても詮ないが、ナショナリズムは薄い人間なので
純粋にデメキンフォルムが改良されたポルシェ最終形や、
オープンボディのアウディ初期、異形のAudi R18 e-tron quattro
とかも立体でほしかったなー。

復刻ロスマンズカラーの紺色にこだわる、幼少期ロスマンズポルシェラジコンにあこがれた40オヤジ

by ロスマンズブルーvsマルボロレッド (2018-07-27 17:40) 

立体資料を手元に置きたいという気持ちはよくわかります。「異形のアウディ」については同じ思いです。TS050のミニ四駆、特徴がうまく表現されていますね。
by 世良耕太 (2018-07-29 13:52)