【F1】第6戦モナコGPのタイヤに関する情報

第5戦スペインGPとはどの程度状況が違うのか？　確認の意味も含めて第6戦モナコGPでのタイヤに関する情報を見ていきましょう。前回はFIAからの情報のみお届けしましたが、今回はピレリ発信の情報もお届けします。

F1第5戦スペインGPのタイヤにまつわるインフォグラフィックなど↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-05-13

モナコGPに持ち込まれたコンパウンドは、ハイパーソフト（ピンク）／ウルトラソフト（パープル）／スーパーソフト（レッド）の3種類です。2018年から新たに追加されたハイパーソフトは初登場。




サーキットに関する情報です。タイヤへの負荷が低いことを示しています。路面のグリップが低いので、ダウンフォースは最大限必要と分析しています。


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FIAの分析によるイニシャル（走り始めの）ロングラン・ペースはこちら。ハイパーソフトだけ図抜けて速いことを示しています。

イニシャル・ロングラン・ペース


各コンパウンドのベストタイムです（ピレリまとめ）。やはり、ハイパーソフトが段違いに速いことを示しています。

コンパウンド別ベストタイム


でも、ハイパーソフトは性能劣化（デグラデーション）によるラップタイムの落ち込みが激しいことを、次のグラフは示しています。予選で使うのはいいけどレースではどうなのでしょう……。

平均タイヤデグラデーション


考え得るピットストップ戦略は、次のように示しています（by FIA）。どのパターンも1ストップです。スタートで履くタイヤを自由に選べる11番手以下のドライバーは、ウルトラソフト〜スーパーソフトとつなぐのがセオリーでしょうか。

考え得るピットストップ戦略


各ドライバーの持ちタイヤです。

2018年F1第6戦モナコGP決勝レース　ドライバー別持ちタイヤ

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ポールポジションからスタートするリカルドは、新品を1セット（ウルトラソフト）しか持っていません。

一方、最後尾からスタートするフェルスタッペンは（予選を走らなかったので）ハイパーソフトを5セットも残しています。

ストロール、ハートレー、マグヌッセン、エリクソンはハイパーソフトの新品を3セット残しています。どう使ってくるか（使わないのか？）に注目しておきましょうか。

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