【デイトナ24時間2018】マツダRT24-Pのエンジンカウル修復など

大混雑だったスターティンググリッドでマツダRT24-Pを見たら、フロントセクションがそれまで見ていた様子と違う気がして「あれ？」っと思いました。

金曜日までの状態がこちら。



スターティンググリッドに並んでいたのがこちら。カーナンバーの前方にアメリカと日本、ドイツの国旗が追加されています（日米マツダとドイツのヨースト？）。



断然こっちの方がいいですね。



レースは苦難の連続だったよう。55号車はエキゾーストまわりから出火して、17時間経過時点でリタイヤ。



ガレージに様子を見に行ったら、77号車もトラブル（電気系だった模様）を抱えて戻ってきました。手前が55号車、奥に77号車。



水曜日にテールパイプ後方の耐熱処理を確認したら、こんなふうでした。こちらは55号車。これをそのままレースで使ったかどうか定かではありませんが、耐熱処理を施した部分はすでに傷んでいますね。



こちらは77号車。耐熱処理の仕様が異なるようです。効果を試す意図があったのでしょうか。



日曜日の午前9時すぎ（18時間20分経過）にガレージに戻ってきた77号車のテールパイプ付近を見ます。耐熱処理を施した部分に穴が開いています。



状況をチェックします。



応急処置を施します。



5分ほどで修復完了。



結局、新しいカウルに交換しました。セラミックコーティングのようにも見えますが、どうでしょう。



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