【MST2017-2018】Honda RA617H以外の主要コンテンツ紹介

Motorsportのテクノロジー 2017 - 2018 [ モーターファンイラストレーテッド 特別編集 ] (モーターファン別冊)は12月25日発売です。

前回は巻頭で取り上げているHondaのF1パワーユニット、RA617Hについて紹介しました。今回はそれ以外の主要コンテンツについて説明いたします。

F1につづいてインディカーです。Hondaのスーパースピードウェイ用エアロキットの開発と2.2L・V6直噴ターボエンジンの開発についてまとめています（画像はすべてダミーデザイン）。



【DVD付】佐藤琢磨インディ500優勝のすべて (サンエイムック)に掲載した記事の再構成版です。未読の方もいらっしゃると思いますので、こちらでご確認ください（12ページ）。

つづいてSUPER GT GT500クラスのマシンです。Honda NSX-GTを取り上げています（というわけで、巻頭からホンダ3連発）。



FRを前提に設計された共通モノコックをベースに、いかにMRに仕立てたか。仕立てたあと、どのような課題にぶつかりそれを克服したかをテーマにまとめています（16ページ）。

AUTO SPORT 2017年 10/6号 No.1465に掲載した記事をベースに、素材を入れ替えるなどして再構成しました。未読の方もいらっしゃると思いますので、こちらでご確認ください。



お次はフォーミュラEです。シーズン4（2017/2018年）が12月2日に香港で開幕しました。現地で得た情報を中心にまとめています（6ページ）。



開発激化の裏返しでしょうか。シーズン1や2の頃と違って、ずいぶんガードが固くなっています。参戦各チームのカウルの下を覗いてみました。



Motor Fan illustrated Vol.124では、2017年に実戦デビューしたLexus RC F GT3の開発について取り上げています。Motorsportのテクノロジー 2017 - 2018 [ モーターファンイラストレーテッド 特別編集 ] (モーターファン別冊)ではこれを再録。実戦を通じて経験した課題と対策、改良点についてフォロー記事（4ページ）を制作しました。

どこがどう進化したのか、誌面でご確認ください。



ダカールラリー参戦車両の日野レンジャーについても同様で、2017年大会までの車両に関する開発ストーリーはMotor Fan illustrated Vol.128 Gの真実 (モーターファン別冊)に掲載しました。Motorsportのテクノロジー 2017 - 2018 [ モーターファンイラストレーテッド 特別編集 ] (モーターファン別冊)ではこれを再録。

2018年大会（近日スタート）に向けた開発の内容を取材し、まとめました（4ページ）。さらにパワフルになり、よく脚が動き、効率よく駆動力を伝え、ブレーキング時に安定した挙動を示すマシンに進化しています。



Motor Fan illustrated Vol.125に掲載したトヨタC-HR RACING（ニュルブルクリンク24時間参戦車両）の記事は、再構成して収録（6ページ）。未読の方はぜひ。



空力特集（Motor Fan illustrated Vol.126）の1コンテンツだったタジマモーターコーポレーションのパイクスピーク参戦車両の開発の系譜もやはり、再構成のうえ収録しました（6ページ）。



巻末では、F1のシーズンレビューをいつもどおり掲載しています（16ページ）。





http://www.facebook.com/serakota