【SGT Rd.8もてぎ2017】DTMのDRS（ドラッグ削減システム）

DTMが採用していてSUPER GT GT500が取り入れていない技術に、DRS（ドラッグ削減システム）があります。フォーメーションラップでの先導やデモンストレーション走行などの役目を終え、撤収作業に取りかかっている際（ちょうど、見たいところが見えていますので）、撮影させていただきました。



2013年から2016年までは、リヤウイング全体が後ろに傾いてドラッグ（空気抵抗）を減らす仕組みでしたが、2017年に変更になり、F1のDRSと同様、フラップが開く方式になりました。

こんなふう。



新旧DRSの比較はこちら↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2017-02-24

2013年に導入された旧システムの構成です。リヤのクラッシャブルストラクチャーで支持するウイングステーにアクチュエーターやリンク機構を搭載しています。構成は新DRSも同じ。下の写真は旧システム。



旧システムを紹介した当時のエントリーはこちら↓
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-08-21

リヤウイングが取り外された状態ですが、システムの全景はこんなふう。



空気圧を利用したアクチュエーターで動かしています。



ついでに、トランスアクスル方式のヒューランド製6速トランスミッションも見ておきましょう。ケーシング上面のダンパー＆コイルスプリングは取り外された状態。トランスミッション前方のベルハウジングに、ZF製クラッチが収まっています。



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