【SGT Rd.8もてぎ2017】DTM3車のフロントセクション比較

ノートパソコンの電源を忘れて難渋しております（涙）。SUPER GT第8戦もてぎのパドックに、DTM車両特設テントが設営されております。金・土・日と3日間、デモンストレーション走行を行うためで、Mercedes-AMG C63 DTMとAudi RS 5 DTM、BMW M4 DTMの3台が来日。土曜日のデモ走行では、SUPER GT GT500勢の3台、LEXUS LC500、NISSAN GT-R NISMO GT500、Honda NSX-GTと一緒に走りました。



3台が並んでいると、いろいろ違いがわかっておもしろいですね。フロントセクションを見比べてみましょうか。2.0L・直4ターボを搭載するGT500と違って4.0L・V8自然吸気を積むDTMはインタークーラーを搭載する必要がないので、フロントの開口部はだいぶ閉まり気味です。

閉まり気味は閉まり気味として、開口部のレイアウトにバリエーションがあります。

Mercedes-AMG C63 DTM


Audi RS 5 DTM


BMW M4 DTM


フロントセクションの右半分に寄ってみましょう。各車、カナードやフェンダー上の空力処理が凝っており、相応の開発予算が投入されていることが推察されます（と、某国産メーカーの空力エンジニアも同意）。

Mercedes-AMG C63 DTM


Audi RS 5 DTM


BMW M4 DTM


ラジエターのアウトレットひとつとっても、サイズや処理が異なります。

Mercedes-AMG C63 DTM


Audi RS 5 DTM


BMW M4 DTM


あれ、BMWはミラーがない……。



ドアが外れていました。

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