旭化成のコンセプトカー「AKXY（アクシー）」

例えば、エンジニアリングプラスチックの取引先と話をしていて「旭化成はシステムもやっているんです」と説明すると、「何それ、知らない」という反応が返ってくることが多かったそう。ならば、旭化成が扱う部材やシステムを多数盛り込んだコンセプトカーを仕立て、「旭化成の全体像がわかる」ようにしようではないか──。

というのが、AKXY（アクシー）開発の動機。旭化成は自動車関連事業の売上高を2025年に3000億円にする目標を立てています（2016年の実績は約1000億円。バッテリーセパレーターを除く）。売上を伸ばすには、何を扱っているのか、知ってもらわないと始まりませんからね。



AKXYを見せる対象は自動車メーカーやサプライヤーのエンジニアです。彼らに食い付いてもらうためにも「走れるようにしたかった」と、2016年4月に発足したオートモーティブ事業推進室室長は説明します。

旭化成自動車製品ウェブサイト↓
http://www.asahi-kasei.co.jp/amm/



車両開発はEVメーカーのGLMと共同で行っています。AKXYは、量産EVスポーツ「トミーカイラZZ」のプラットフォームを部分的に使用。同社のプラットフォーム事業の第1弾です。スポーツカーとSUVを融合したデザインもGLMが担当。



フロント1席、リヤに2席あります。室内は触感も見た目もやわらかいイメージ。



タイヤのサイドウォールに「Asahi KASEI」のロゴが確認できます。わざわざ金型おこしたんですね。AKXYには旭化成の部材やシステムが27品目搭載されていますが、最も競争力があるのは、タイヤのトレッドに使われているタフデン（商品名／S-SBR＝溶液重合型スチレンブタジエンゴム）で、販売量はグローバルナンバーワンだそう。

リチウムイオンバッテリーに使われているセパレーターも「世界で一番」。



旭化成のAKXY、「人とくるまのテクノロジー展2017」（5月24日〜26日、パシフィコ横浜）で展示されます。

http://www.facebook.com/serakota