フィアット・クーボ1.3MJT 80CV

モンツァで開催されたプロローグ（WEC公式テスト）の取材で降り立ったのは、ミラノ・リナーテ空港でした（モンツァまでは約20km）。借りたレンタカーは、フィアット・クーボ（Fiat Qubo）。「パンダにする？ クーボにする？」と聞かれ、乗ったことなかったのでクーボを選択。毎日路駐を強いられると知っていれば、小さなパンダにしたのに……。



とはいえ、初代ルノー・カングーに近いサイズなので、取り回しは楽でした。

横道にそれますが、モンツァ・サーキットのP4（駐車場）には、フランスナンバーのホンダ・シビックがとまっていました。



こちらはドイツからやって来たポルシェ911R。



ホテルからサーキットまでは約4kmでしたが、テスト初日は大渋滞で1時間以上を費やしました。サーキットに隣接する公園を抜けてゲートに向かいます。



5速MTです。サイドブレーキの後方にカップホルダーがひとつありますが、使いづらいし、収まり悪いです。



リヤはスライドドアです。ずっとひとりで移動していたので、残念ながら後席での移動は体験できず。



帰国日はフライトまで時間があったので、郊外というか、ミラノよりもジェノバに近いアウトレットモールまでひとっ走りしました。高速道路の制限速度は130km/hなので、120kmの移動も苦になりません（強がり）。



電動車両用の充電＆駐車スペースが4台分ありました（が、訪問時の利用者はゼロ）。トヨタ／レクサスのハイブリッド車は滞在期間中、結構な頻度で見かけました。



1.3L・直4ディーゼル（62kW／200Nm）を搭載。いまとなっては昔懐かしい感じのするエンジンです。速度域を問わず威勢のいいガラガラ音がしますし、ターボラグは明確に存在します。そういうものだと思って付き合えば気になりません。



300kmちょっと走って燃費は15.6km/Lでした。ミラノ郊外での軽油の価格は1.497ユーロ（約175円）。下の写真は、定点観測している、モンツァ・サーキット内にあるガソリンスタンドの価格表。外より高めです。



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