【WEC】アウディR18のハイダウンフォーススペック2

ポルシェやトヨタと同様、アウディもWEC第4戦ニュルブルクリンクで、後半戦向けのハイダウンフォース仕様を投入しました。サイドビューでの比較がわかりやすそうです。

開幕戦シルバーストンに投入したハイダウンフォーススペック1は1枚カナードでしたが、第4戦ニュルブルクリンクに投入したハイダウンフォーススペック2では2枚カナードになっています（1）。リヤビューミラーはフェンダーと完全に一体化していますが（2）、これは第3戦ル・マンに持ち込んだロードラッグスペックから継承。ハイダウンフォーススペック1では、ミラーがフェンダーの峰から露出していました。

サイドフェンスの形状はハイダウンフォーススペック1やロードラッグスペックと異なります。2015年第6戦富士に持ち込んだソリューションに似ています（3）。リヤタイヤ前の3連フィンはなくなりました（4）。リヤフェンダー後端の跳ね上げは、ハイダウンフォーススペック1より控え目です（5）。

Audi R18 - High Downforce Spec 2 - Rd.4

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Audi R18 - High Downforce Spec 1 - Rd.1

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真横から眺めると、ロードラッグスペックの異形ぶりがよくわかります。フロントフェンダーの張り出し具合(6）といったら……。

Audi R18 - Low Drag Spec - Rd.3

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ハイダウンフォーススペック2はフロントフェンダー上面の切り欠き（7）がスペック1より大きいように見えますが、角度のせいでしょうか。

Audi R18 - High Downforce Spec 2 - Rd.4

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Audi R18 - High Downforce Spec 1 - Rd.1

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Audi R18 - Low Drag Spec - Rd.3

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リヤフェンダー後端の跳ね上げ（8）はハイダウンフォーススペック1より弱くなっていますが、リヤカウル後端の跳ね上げ（9）は大きくなっているよう。それより、マジンガーZの口のようなセグメンが気になって仕方ありません。開口部を半分ほどふさぐ処理は現場合わせでしょうか。

Audi R18 - High Downforce Spec 2 - Rd.4

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Audi R18 - High Downforce Spec 1 - Rd.1

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Audi R18 - Low Drag Spec - Rd.3

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