アストンマーティンとレッドブルがコラボして開発した空力マシン

アストンマーティンはレッドブルレーシングとコラボして開発したハイパーカー、「AM-RB 001」を発表しました。もうご覧になった方も多いでしょう。歴代レッドブルF1を手がけたエイドリアン・ニューウェイによる設計です。

スペックをおさらしておくと、新開発のV12自然吸気エンジンを車両ミッドに搭載し、2人乗りで、軽量設計となっており、パワーウェイトレシオは1:1になるそう。パワーウェイトレシオが1:1ということは、車重が700kgなら700ps、1000kgなら1000psのエンジンを積むということですね。いずれにしてもスーパーカーならぬハイパーカーには違いありません。



プレスリリースにある一文が気になりました。いわく、ナンバー付きの車両だけでなく、サーキット専用車両を用意するとのこと。デリバリー開始は2018年を予定しており、プロトタイプ（文字通りの試作車）を含めて生産台数は99台から150台を予定。うち25台をサーキット専用車両に充てるそう。

そのサーキット専用車両はLMP1のパフォーマンスをターゲットにしているそう。聞き捨てならないワードですね。そうと知ってサイドビューを眺めてみると、プロトタイプ風（レーシングカーの方の）な佇まいです。



斜めから後方から見るともう、完全にプロトタイプ。



モノコックとフロントホイールハウスの間ががっつり空いています。ドライバーの足の位置はどうなっているの？　と、気になってしまいますね。



正面から眺めてみましょう。バンパーではなく完全にもう、フロントウイングです。キャビンは下側のボリュームが小さく、路面との間に大きなスペースがあることがわかります。



床下すっかすかなのでしょう。



カウル上面は完全にフラット。床下のボリュームが極端に大きいことが伝わってきます。



LMP1として仕立てるのは現実的に難しそうですが、LM GTEなら行けるでしょうか。



行ってほしいなぁ。



http://www.facebook.com/serakota

コメント 6

見れば見るほど凄い車両ですね。GTEもいいですが過去のGTPのようになりかねないのでP2をモディファイするDPiにしてもらえたら、と思います。
アストンマーティンとしてもデイトナ24hやセブリング12hではAMRの本隊を派遣するなど米国での宣伝に積極的ですし。
by 西川材 (2016-07-11 03:30) 

公道用にナンバーを取り付けると
空力特性が大幅に狂っちゃいそうですね。
by EF6 (2016-07-11 09:52) 

西川材さん、確かに、アメリカ向けの活動にも期待したいですね。
by 世良耕太 (2016-07-11 17:32) 

EF6さん、「ナンバープレートどこにつけるんだろう？」という疑問はありますね。ご指摘のとおりで、どこに付けたにしても、空力に悪影響が出そうです。
by 世良耕太 (2016-07-11 17:34) 

初めまして。このクルマがとても気になってました。フロントウィンドウから透けて見えるダッシュボード(?)を見ると、一人乗りなのでしょうか…。ヤマハのOX99-11を思い出しました。
by furu (2016-07-11 18:54) 

横一列に並ぶ「二人乗り」です。発表会に展示された車両のハンドル位置は左でした。OX99-11も一応二人乗り（運転席の左斜め後方に申し訳程度のパッセンジャースペースあり）ですね。
by 世良耕太 (2016-07-11 23:02)