【ル・マン24h】2016年版ヴィレッジの様子

メインストレートエンドから1コーナーにかけてのコース内側は、物販＆プロモーションブースが集積した「ヴィレッジ」になっています。例年、日産／ニスモがスポンサードしており、「日産／ニスモ村」の様相を呈しています。 2016年のル・マンでも健在でした。



しかし、ニスモ色は薄まっていますね。LMP1は撤退してLMP2へのエンジン供給のみですので、「2011年以降、LMP2のレースでNissanは92％のレースを制した」とか、「ル・マン全グリッドの33％はパワードbyニッサン」とか、「2011年以降、日産はLMP2で61勝を挙げている」といったコピーで、ル・マン／WECにおける実績をアピールしています。




昨年（まで）はヴィレッジの角地に広いブースを構えていました。

2015 Le Mans / Village


今年はフォードのブースになっていました。

2016 Le Mans / Village


パドックからも日産のホスピタリティは消えています。昨年は遊び心満載のホスピタリティがありました。

2015 Le Mans / Paddock


日産のホスピタリティがあった場所（は、奥に見えるESMの位置）とは異なりますが、新顔のフォードが大きなホスピタリティ施設を持ち込んでいました。

2016 Le Mans / Paddock


ヴィレッジに戻りましょう。おや、と思わず感嘆してしまったのは、アウディR8 LMSカップ車両です。真横から眺めると何の変哲もありませんが……。



左半分がカップカー、右半分はベース車両になっています。内装も作り分けてありました。



TOYOTA GAZOO RACINGのブースでニュルブルクリンク24時間レースに出場した C-HRレーシングを見学できたのは収穫でした。



誘導抵抗を低減するためのデバイス（矢印）でしょうか。中身も含めて気になりますね。



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