ピットレーンで見かけたフォース・インディアVJM08

F1第14戦日本GPの木曜日にピットレーンを歩いていたら、車検の順番待ちをしているフォース・インディアVJM08に出くわしました。気になるのはやはり、貫通したノーズですよね。



近くで見ると、こんなふう。



裏から見ると、こんな感じ。断面規定と衝撃吸収規定は満たしつつ、大量の空気をクリーンな状態で後方に流したい、という意図でしょうか。



フロントウイングの裏も見てみます。複雑かつ凝った造形です。



フロントウイングを前から見ると、こんなふう。小さなフィンもしっかり翼断面していますね。矢印の先は赤外線タイヤ温度センサー。



フロントアップライトまわりは、ポッド型のブレーキダクトが車両内側に張り出したオーソドックスな造形。はやりは円盤状のパネルを心持ち浮かせ、タイヤとの間にできた隙間から空気を取り込むスタイル。



ロワーウィッシュボーンはカニの爪のようにごついです。モノコックから吊り下がる3連ターニングベーンは、これ自体でダウンフォースも発生させていそうです。



向きが異なるアーム類は、それぞれ空力的な役割が与えられていそうですね。



サイドポンツーンに立つフィンもしっかり翼断面。



Tトレイの先端コーナー部にも小さなフィンが3枚並んでいます。やることが非常に細かい。



リヤのアップライトの内側、フロア後端、リヤウイング翼端板とフロアが接するところ。それぞれ細かな処理がなされています。



凝り具合、年々（いや、ほぼ毎戦？）進んでいますし、製作精度も高くなっていますね。ひと昔前のように、上位チームの仕上がりに比べて中位以下は……というようなことはなくなってきました。

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コメント 2

あくなき探求と言うところですね。
毎日が楽しそう。
自分の数少ない経験では空気の流れは温度でも変わっていそうで、上記の細かい努力は何度を想定しているのか聞きたい。
by taro-u (2015-09-29 22:49) 

それぞれの形に込められた意図がわかると、見ている側ももっと楽しめそうですね。
by 世良耕太 (2015-09-30 14:42)