WECで「世界一」を証明したトヨタTS040ハイブリッド

トヨタがWEC（世界耐久選手権）に投入したTS040ハイブリッドは、アウディとポルシェを相手に戦って年間タイトル（マニュラクチャラーズチャンピオンシップ）を獲得し、世界一であることを証明しました。





チャンピオンはクルマだけの実力で獲得できたわけではないし、ドライバー（ドライバーズチャンピオンシップも制し、ダブルタイトルを獲得しています）の働きも欠かせず、チームのオペレーションを忘れるわけにはいきません。



でも、ことハードウェアに関して言えば、（空力やシャシーの性能も無視できませんが）「決められた燃料をいかに効率良く使うか」というフォーマットに変わった2014年、もっとも上手に対応できたのがトヨタで、その証明としての年間タイトルと理解していいでしょう。



で、ここからは（再）宣伝なのですが、トヨタ、アウディ、ポルシェなどの2014年型WECマシンに関する技術面の詳細については、7月2日に発売したル・マン/WECのテクノロジー (Motor Fan illustrated Special Edition)にまとめております。



「決められた燃料をいかに効率良く使うか」という命題に対しては比較的自由なアプローチが認められており、三者三様です。トヨタ、アウディ、ポルシェがどのようなアプローチでパワーユニットを構築したか、についてもまとめています。



3メーカーが参戦するLMP1-Hカテゴリーはエネルギー回生システムの搭載が義務づけられていますが、どんなシステムを搭載するかも比較的自由。レースという過酷な環境でエネルギーを回収する難しさ（だからこそ、取り組む価値がある……）などについてもまとめています。



トヨタがレーシングハイブリッドの開発を始めたのは2006年のことでしたが、以後の開発の流れを振り返ってもいます。



「世界一の中身」を理解する助けにどうぞ。



チャンピオンマシンかぁ。



http://www.facebook.com/serakota