スバルHVハイブリッド

カタチが好きなので「いつか乗ってみたいなぁ」と思っているのですが、2L・水平対向4気筒自然吸気エンジン（110kW／196Nm）＋縦置きCVTのコンベ車に乗る前に、ハイブリッド仕様が発表になりました。「発売は初夏」だそう。こっちも、いや、こっちの方が楽しみです（写真はすべて日本向けプロトタイプ車）。



コンベ車のタンジェリンオレンジ・パールも魅力的ですが、HVハイブリッドのテーマカラーであるプラズマグリーン・パール（新色）もいいですね。



ハイブリッドシステムは自社設計・開発です。リニアトロニックと呼ぶ縦置きCVT（プーリー間のトルク伝達に金属ベルトではなくチェーンを用いるのが特徴）の後部、プライマリープーリーの後方にモーター／ジェネレーターユニットを追加しています。



エンジンはベース車が搭載するFB20型、2L・水平対向4気筒自然吸気をベースに、ハイブリッド化に合わせて仕様変更しています。EV走行からのエンジン始動にはオルタネーターを使用。12Vバッテリーは2個積んでいますね。



エンジンのみのトルク曲線（青の破線）とエンジン＋モーターのトルク曲線（緑の実線）を比較すると、後者は低回転域から高いトルクを発生しているのがわかります。このトルクを存分に生かす制御（無闇にCVTを変速してエンジン回転数を上げない）になっているとしたら、相当楽しそう。



バッテリー類（室内から空気を取り込む空冷式）は荷室スペース下に収納しています。アルミ製カバーはサービスプラグを外してからでないと取り外せない構造（カバーの取り外しには特殊工具が必要）。



楽しみな1台です。

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