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【F1】アストンマーティンF1のファクトリーツアー動画 [F1]

アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チームは、新設したファクトリーの見学ツアー動画を公式YouTubeチャンネルで公開しました。

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興味深いパートの連続です。

ファブリケーションショップのパートでは熱交換器について説明していますが、製造法の進化ぶり(形状もですが)、著しいですね。



求む、続編。

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「バハ1000」に出場するグリッケンハウスの燃料電池車 [モータースポーツ]

ハイパーカーでル・マン24時間に参戦するグリッケンハウス(Glickenhaus)が、バハ1000(Baja 1000:メキシコのバハ・カリフォルニア半島で開催されるオフロードレース)に投入する燃料電池のレース車両を発表しました。

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重量エネルギー密度の観点では、バッテリーは液体燃料の代替にはなりえない。車両が大きくなるほどバッテリーEVは向いておらず、水素にも可能性はあるというわけです。

携帯電話やスクーター、バイク、小さなクルマにはバッテリーが向いているが、ミドルサイズ以上のクルマは水素を燃料として発電し、モーターを駆動して走る燃料電池車が最適だというのが、グリッケンハウスの考え。

ピックアップトラックもしかり。バッテリーEVの場合はバッテリーを搭載するぶん積載量やトーイングキャパシティが減るし、長い充電時間が問題だと。

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そこで、燃料電池の可能性を示すと同時に技術を磨くため、バハ1000に挑戦するのだといいます。

クレイジーな挑戦かどうかは、「そのうちわかる」だろうと。

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技術詳細は未公表ですが、荷台に搭載しているのは液化水素タンクのよう。

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【フォーミュラE】新セーフティカーはポルシェ・タイカン [モータースポーツ]

フォーミュラEのシーズン8が1月28日/29日のディルイーヤ戦(サウジアラビア)で始まりますが、それに合わせて新しいセーフティカーが発表されました。

フル電動スポーツカーのポルシェ・タイカンです。

パワフルな「ターボS」が選択されました。

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最高出力は560kW(761ps)、0-100km/h加速は2.8秒、最高速は260km/hなので、セーフティカーを務めるのに役不足ってことはないですね。

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カラフルなカラーリングが施されていますが、フォーミュラEのシーズン8に参戦する11チームとFIA、フォーミュラEのカラーをあしらっているそう。

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ルーフのライティングやフロントバンパーのフラッシュライト、ロールケージにバケットシート、6点式シートベルトに消火器、通信機器などを搭載し、セーフティカーに仕立て上げられています。

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外装フイルム施工の様子↓



シーズン7のセーフティカーはMINIエレクトリック、それ以前はBMW i8でした。

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【Hypercar】プジョー9X8の後ろ姿 [モータースポーツ]

2022年のWEC(FIA世界耐久選手権)でデビューを飾るプジョーのハイパーカー(ル・マン・ハイパーカー)、9X8のテスト走行風景が公開されました。

2021年12月末に最初のサーキットテストは行っており、1月に入っても精力的にテストプログラムを続行中であることを伝えています。

「リヤウイング、あると思う?」と煽ってますが、どうでしょう。

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サイドビューはこちら(すべて、オリジナルの画像をトリミングし、明るさを変更)。

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順光があたっている斜め後方からのカットも公開されました。

リヤウイングはありません。

「ハイパーカーの規定で認められている」と、プレスリリースには記してあります。

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拡大してみましょう。

メインのリヤウイングは確かにありませんが、リヤフェンダー後部にウイングレット状の造作があるようですね。これで前後バランスを調整するのでしょう。

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サイドポッドの作りも独特です。

チーム・プジョー・トタルエナジーズはカーナンバー「93」と「94」を選びましたが、それらの数字を選んだ理由を説明しています。

「93」は1993年にプジョー905がル・マン24時間レースで1-2-3フィニッシュを達成したことに由来。
2台投入するので、必然的に2台目は「94」になったと。

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走行シーンを収めた動画はこちら↓

エンジンは2.6L・V6ツインターボ(最高出力500kW=規定)です。



で、もろもろ準備が整わないので、開幕戦のセブリング1000マイルはスキップすると。

おや?

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【TAS 2022】TOYOTA GAZOO Racing GR010 Hybrid [モータースポーツ]

TOYOTA GAZOO Racingのブースは競技車両やコンセプトカーが盛りだくさんで、2021年のル・マン24時間レースを制したGR010ハイブリッドでさえ、脇役扱い(?)でした。

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ル・マンで24時間走り切った実車ですよ。

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しかも、優勝マシン。

4年連続4回目の。

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眺めて飽きない汚れって、あるものなんですね。

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優勝トロフィーも展示してありました。

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ドライバー紹介の写真は最新の状況にアップデートされており、8号車は中嶋一貴氏の代わりに平川亮選手が入っています。

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きっちり取材したいです(機会は巡ってくるのでしょうか)。

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